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尤其是以前自己沒有處理過這樣的問題台中水肥清運 擔心碰到不合理收費的廠商，可是又一定要找找人來抽水肥，不
然臭味都從管線上來了台中水肥清運哪邊可以找到優質廠商呢
“我們出租車司機都會互相打聽哪裡充電更便宜，因為這關系到成本，會影響我們的收入。”蘇軍說。
新能源汽車充電站如何收費？私人能否自建充電站？充電站有多大發展空間？長江日報記者近段時間對此進行瞭深入調查。
充電站收費“各自為政”
同樣是不經意間，新能源汽車充電站也如雨後春筍般“冒出”，它們是新能源汽車的“加油站”。
充電需求增長迅猛
鄒靜說，目前，武漢中心城區的充電站逐漸增多。在鄉村尤其是旅遊景點周邊，最好能規劃建設更多充電站，以解決新能源車主的後顧之憂。
據瞭解，截至今年7月，國傢電網電動汽車充電站在武漢已累計建成運營42傢，共計321臺充電樁。站點分佈於武漢中心城區和新城區，以及京港澳高速公路蔡甸服務區、京港澳高速公路東西湖服務區、福銀高速公路新洲施崗服務區、滬渝高速公路江夏服務區、大廣高速公路新洲服務區。到今年底，還將陸續建成運營14傢充電站，總數達到56傢。
新能源汽車充電並非“一個價”
有的充電站收費則不分時段。中南路與武珞路交會處的一傢充電站，全天充電價格一致，為1.95元/千瓦時；位於洪山區智和路的一傢充電站，全天充電價格也是一樣的，為1.25元/千瓦時。
仿佛一夜之間，懸掛綠色號牌的新能源汽車紛紛出現在武漢大街小巷，快速、安靜、環保的優點讓它們逐漸成為馬路“舞臺”上的耀眼“新星”。來自武漢市交管部門的數據顯示，全市新能源汽車總量已近4萬輛。
武漢市交管部門提醒，駕駛電動汽車時，如果電量快要耗盡，司機應該選擇用最後一點電量把車開到安全地帶，打開雙閃燈，下車設置三角警示牌，通知拖車或者4S店工作人員前來處理。
充電時需問清是否有停車費
充電價格由兩部分組成
兩小時後，蘇軍回到出租車旁，車輛電池已充滿電。“來這裡充電的車越來越多瞭”。
新能源汽車車主鄒靜說：“希望充電站點位更多，佈局更合理。畢竟，充電站不像加油站那麼普及。平時，我想去郊區遊玩，首先會想到周邊是否有充電站。”
充電地點、時段不同，要掏的錢也不同
電動汽車電量快耗盡該咋辦
對此，相關充電站所屬的新能源公司回應：這是因為充換電設備建設在第三方的場地上。“關於場站方對現場車輛停放的管理問題，公司會盡量協調，滿足廣大充電用戶需求”。
在國傢電網電動汽車充電站，所有車輛充電時是不另行收取停車費的。但是，在武漢部分充電站，除瞭收取充電費用外，還要收取充電期間的停車費。
2017年，國傢電網電動汽車充電站在武漢提供充電服務35.62萬次，同比增長1002.15%；充電電量661.42萬千瓦時，同比增長514.77%。今年1月至6月，國傢電網電動汽車充電站在武漢提供充電服務20.71萬次，同比增長71.12%；充電電量369.17萬千瓦時，同比增長75.28%。
私人和企業都可建充電樁
這傢充電站收費為1元/千瓦時。一般情況下，兩小時可充電25千瓦時，費用為25元，車輛可持續行駛200 300公裡。
蘇軍點擊微信“掃一掃”按鈕，掃描充電樁上的二維碼，將充電線連接到車輛充電口，充電樁就開始瞭充電作業。
武漢新能源汽車充電並非“一個價”：地點、時段不同，價格也不同
充電樁實際上分為兩類 自用充電基礎設施（以下簡稱“自用樁”）和公用充電基礎設施（以下簡稱“公用樁”）。自用樁是指購買和使用電動汽車的個人，在其擁有所有權或使用權的專用固定停車位上建設的充電樁及接入上級電源的相關設施；公用樁是指物業服務企業或充電基礎設施運營商等單位，在公共區域建設、為新能源汽車車主提供服務的充電樁及接入上級電源的相關設施。
“企業建設公用樁門檻並不高。”國傢電網武漢供電公司相關負責人說，“公用樁報裝材料包括企業營業執照、停車位平面圖、產權人同意建設公用樁的證明、物業公司同意（無物業管理的小區由業主委員會或居委會出具）的公用樁建設和施工方案等。材料齊全後，物業公司或運營商向所在區域供電營業廳提出用電報裝申請。供電部門將安排專人上門勘察、建設。”
與此同時，充電服務費實行政府指導價，上限標準暫定為0.95元/千瓦時。因此，充電價格的差異一定程度上體現在服務費方面。
在國傢電網電動汽車充電站，每天高峰期充電價格為1.6元/千瓦時，1.6元由電費1.0494元和充換電服務費0.5506元組成。
“來我們這裡充電的基本上都是出租車、網約車，也有私傢車。但目前私傢車還不多，車主一般都在自傢充電。”雲電新能源超級充電站工作人員說。
2日，位於江漢區發展大道63號的雲電新能源超級充電站內，新能源汽車正在充電 長江日報記者姚傳龍 攝
吸引蘇軍來到雲電新能源超級充電站的另一個原因是，這傢充電站不收取停車費。
充電站1年就可收回成本
武漢市雲電新能源科技發展有限公司董事長謝作偉表示，作為一傢民營企業，該公司在武漢已建成5傢“雲電新能源超級充電站”。每傢充電站投資約300萬元，對所有新能源汽車開放。新能源汽車在停車充電過程中，車主無需支付停車費。“發展大道上的充電站開放僅1個月，收益不錯，每天可以輸出1萬千瓦時電能，預計1年內可以收回成本”。
在武漢市近日召開的研究停車設施建設工作會上，專題部署瞭停車場、充電樁、加氫站建設工作。會議要求，要提高規劃編制水平，統籌停車場、充電樁、加氫站建設，加大充電樁建設力度，今年充電樁數量要實現大幅增長。
“相信將來充電站會有更大的台中市抽化糞池發展空間。”謝作偉說。
長江日報記者姚傳龍 實習生孫穎
聲音>>>
希望充電站點位更多分佈更合理
根據《國傢發展改革委關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，充換電設施經營企業可向電動汽車用戶收取的費用包括兩部分，即電費與充換電服務費。其中電費執行國傢規定的電價政策，充換電服務費則用於彌補充換電設施運營成本。
2日下午1時，48歲市民蘇軍駕駛他的新能源出租車，來到位於江漢區發展大道63號的雲電新能源超級充電站內。未來兩小時內，他將在這傢充電站附近吃午飯、休息，而新能源出租車則停放在充電樁前充電。
提醒>>>
根據《武漢市發展改革委關於電動汽車充電服務費有關問題的通知》，充電電費按國傢和省價格部門規定執行。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充電設施用電，執行大工業用電價格，2020年前暫免收基本電費；對居民傢庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執行居民用電價格中的合表用戶電價；黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行“一般工商業及其他”類用電價格。
據瞭解，充電站收費並非像汽油、彰化化糞池探測器柴油“一個價”。在武漢三鎮，不少充電站收費是分時段的。以國傢電網電動汽車充電站為例，其充電價格分為3檔：每天高峰期為10時至12時、18時至22時，充電價格為1.6元/千瓦時；平段期為8時至10時、12時至18時、22時至24時，充電價格為1.2元/千瓦時；低谷期為零時至8時，充電價格為0.9元/千瓦時。
交管部門表示，盡管電動汽車都會在車內顯示剩餘續航裡程的估算值，但是估算值並不總能準確地反映車輛實際可行駛裡程。此外，寒冷或炎熱天氣也會造成電池續航能力發生變化，影響車主的判斷。交管部門為此建議車主，時時關註車輛剩餘電量，提前充電，以避免車輛“趴窩”。
（長江日報記者姚傳龍 實習生孫穎）
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